在交通事故理赔的实务中，“保守治疗”往往意味着赔偿的“天花板”较低，而“同责”更是让赔偿金额大打折扣。

如果再加上伤情处于评残的边缘，甚至多家鉴定机构都给出了“不能评残”的结论，当事人往往会更加绝望。

但霖澳律师事务所交通团队的理赔顾问李佳劲，却在这个看似“死局”的案件中，通过专业的博弈与沟通，为当事人张某争取到了17.5万元的赔偿款。

2025年7月7日，张某驾驶电动自行车正常行驶至某路段时，与一辆由北向南行驶的小型客车发生了碰撞。事故导致两车受损，张某受伤。

经交警部门认定，小车司机李某与张某均违反了《道路交通安全法》相关规定，双方负同等责任。

对于张某来说，身体的疼痛是直观的——两个椎体骨折。但比疼痛更让他焦虑的，是霖澳律师事务所理赔顾问李佳劲在接手案件后指出的两个严峻现实：

• 治疗方式受限：张某采取的是保守治疗，且未住院。在理赔实务中，这意味着误工费、护理费等项目的计算周期极短，赔偿基数低。

  
  

• 评残难度极大：虽然有两个椎体骨折，但其中一个存在争议。李佳劲前期咨询了多家鉴定机构，得到的反馈惊人一致：“不能评残”。

  
  

没有伤残等级，意味着十几万的残疾赔偿金将直接归零。加上同等责任需要分担损失，如果按常规处理，赔偿金额可能寥寥无几。

面对眼前的困境，放弃似乎是最轻松的选择。但李佳劲没有轻言放弃。

凭借丰富的办案经验和对法医鉴定标准的深刻理解，李佳劲敏锐地捕捉到了案件中那个“存在争议”的椎体骨折。

她多次与司法鉴定中心的法医进行深入沟通，详细阐述案情细节，提交详尽的影像资料，据理力争。

终于，功夫不负有心人。鉴定机构采纳了她的意见，最终出具了九级伤残的鉴定报告。

这一纸报告，直接扭转了整个案件的走向，将原本可能只有几万元的赔偿，瞬间拉升到了一个新的量级。

拿到了九级伤残报告，并不代表赔偿款就能顺利到账。

案件进入理赔阶段后，新的阻碍出现了：车方李某担心保费上涨不配合处理。

面对李某的消极态度，李佳劲展现了极强的沟通协调能力。她一方面安抚李某的情绪，耐心解释；另一方面，与保险公司多次进行沟通调解。

在她的据理力争和耐心斡旋下，保险公司最终同意按九级伤残的标准进行赔偿，李某也同意配合处理。

最终，保险公司赔付张某各项损失共计17.5万元。

案件承办人

李佳劲

交通团队理赔顾问

擅长领域：交通事故

所获荣誉：2025年度交通事故品类十佳案例

同行评价：李佳劲，资深法律顾问，拥有超过6年的交通事故理赔经验，精通交通法律法规，善于处理各类复杂的交通理赔案件，包括但不限于机动车事故、行人受伤、非机动车碰撞等，其凭借严谨的工作态度和高度的责任心，赢得了客户的广泛赞誉。

文中人名皆为化名